Публикации
Кардашинский-Брауде Л.А. - Математическое обоснование корректоров девиации корабельных магнитных компасов
- Подробности
- Опубликовано 05 Февраля 2009 года в 16:43:09
Необходимость математического обоснования, т.е. в частности получения формул для расчета обмоточных данных катушек компенсаторов электромагнитной девиации компасов, возникла в связи с предстоящим значительным изменением структуры источников этого вида девиации.
Гаврищук В.В. - Методы определения абсолютной скорости корабля на радионавигационных мерных линиях
- Подробности
- Опубликовано 07 Февраля 2007 года в 16:39:19
В документе [1] приведены методические указания при определении скорости корабля и поправок лага с использованием высокоточных спутниковых систем. Предлагаемая методика определения абсолютной скорости в дополнение к методике, приведенной в указанном документе, обеспечивает "непрерывное" (в дискретные моменты времени) определение абсолютной скорости корабля (скорости относительно грунта).
Кардашинский-Брауде Л.А. - Минимизация погрешностей передачи курса дистанционным магнитным компасом
- Подробности
- Опубликовано 06 Февраля 2007 года в 16:24:40
Кардашинский-Брауде Л.А., Клейман А.Ю., Пугачев В.Н. Публикация, посвященная теме "Минимизация погрешностей передачи курса дистанционным магнитным компасом", состоящая из семи частей.
Cтатья ведущих специалистов ОАО "Штурманские приборы" Кардашинского-Брауде Л.А., Пугачева В.Н. памяти Терехова И.Н.
- Подробности
- Опубликовано 29 Октября 2004 года в 16:20:46
Кардашинский-Брауде Л.А.
Пугачев В.Н.
(ОАО "Штурманские приборы")
ИГОРЬ НИКОЛАЕВИЧ ТЕРЕХОВ (1904-1992)
морской офицер, инженер, ученый
(к 100-летию со дня рождения)
И.Н. Терехов поступил в Высшее Военно-морское училище им. М.Ф. Фрунзе в 1921 году и окончил это училище в 1926 году. После окончания училища он служил на штурманских должностях на кораблях Балтийского флота, а в 1938 году был переведен в Главное Гидрографическое Управление ВМФ (сейчас ГУН и О МО РФ) и принят в компасную часть (т.е. компасную лабораторию) этого управления, созданную И.П. Колонгом в 70х годах XIX века. В компасной лаборатории, оснащенной, по свидетельству И.Н. Терехова, многочисленными приборами и оборудованием, работали вместе с И.Н. Тереховым видные гражданские специалисты магнитно-компасного дела-теоретик П.А. Домокаров, инженер-изобретатель В.Я. Павлинов, а также начинающий, в то время, специалист Б.А. Быков. До начала Великой Отечественной войны И.Н. Терехов опубликовал в периодически издаваемых «Записках по гидрографии» несколько научных и прикладных статей: в 1939г. «Основы динамики картушки магнитного компаса», в 1940 «Заметки о дефлекторе Колонга» и «127 миллиметровый компас», в 1941 г. «Магнитный компас ГОН» и «Способ четырех компасных курсов». В предвоенный период И.Н. Терехов подготовил материалы для книги «Элементы теории и практики магнитного компаса». Эта книга была издана Военмориздатом после начала войны – в 1942 году.
Кардашинский-Брауде Л.А. - Повышение динамической устойчивости показаний судовых магнитных компасов при горизонтальных ускорениях
- Подробности
- Опубликовано 21 Сентября 2002 года в 22:03:45
Магнитные компасы должны измерять и индицировать курс судна с заданной точностью при воздействии на них значительных ускорений, вызванных судовыми вибрациями, качкой, а также изменениями скорости движения судна [1].
Вопросы уменьшения погрешностей компасов при качке рассмотрены в работах [2, 5, 6], при вибрации – в [3, 4].
Кардашинский-Брауде Л.А. - Эволюция дистанционных передач отечественных магнитных стрелочных морских компасов
- Подробности
- Опубликовано 20 Сентября 2002 года в 21:52:18
Магнитный дистанционный компас был создан в нашей стране впервые в 1938 году. С тех пор за 64 года было создано 12 различных типов таких компасов.
Настоящая статья позволяет, на основе анализа тенденций их развития, выполнить прогнозирование новых технических решений при последующих разработках в этой области морского навигационного приборостроения.
Кардашинский-Брауде Л.А. - Назначение и эксплуатационные возможности современных магнитных компасов
- Подробности
- Опубликовано 19 Сентября 2002 года в 18:06:24
Кардашинский Л.А.
Клейман А.Ю.
Пугачев В.Н.
При произнесении или прочтении термина "магнитный компас" у некоторых слушателей и читателей возникает представление о компасе, как о чем-то архаичном и примитивном. Такое представление не соответствует действительности. Наоборот, традиционный (стрелочный) магнитный компас, прошедший многовековой путь развития и улучшений, пришел к началу ХХI века достаточно совершенным и современным. В разработках теории устройства компаса принимали участие такие видные ученые, как академики Вильям Томсон (лорд Кельвин) и Алексей Николаевич Крылов. В развитие теории девиации компаса большие вклады сделали ее основоположник академик Симон Дени Пуассон, а также член-корреспондент АН России Иван Петрович Колонг, уже упомянутый академик А.Н.Крылов и целый ряд зарубежных и отечественных ученых. В середине ХХ века кроме стрелочного компаса, названного так потому, что основными элементами его подвижного чувствительного элемента (ЧЭ) являются постоянные магниты-стрелки, появились магнитные индукционные (электронные) компасы. ЧЭ этих компасов неподвижны в плоскости палубы относительно судна. Принцип действия основан на применении магнитомодуляционных датчиков (феррозондов), преобразующих при воздействии на их сердечники переменного электромагнитного поля индукцию составляющих постоянного внешнего магнитного поля в электрические сигналы, служащие для выработки компасного курса. Основным отличием ЧЭ стрелочных от ЧЭ индукционных компасов является полная автономность (независимость от наличия электропитания) стрелочных и неработоспособность при отсутствии электропитания индукционных ЧЭ и, следовательно, электронных компасов.
Отчет о конференции от 17 сентября 2002 - Состояние и перспективы развития технических средств обеспечения безопасности плавания кораблей и судов флота - ТЕЗИСЫ доклада ведущего специалиста ОАО "Штурманские приборы" к.т.н.Кардашинского-Брауде Л.А.
- Подробности
- Опубликовано 17 Сентября 2002 года в 18:01:57
Современные морские магнитные компасы могут быть разделены на две группы: на стрелочные и индукционные (электронные). Стрелочные компасы прошли многовековой путь развития. В теорию их устройства большие вклады сделали академики Вильям Томсон (лорд Кельвин) и Алексей Николаевич Крылов. Теория девиации магнитного компаса создана академиками Симеоном Дени Пуассоном, Иваном Петровичем де-Колонгом и рядом других ученых. Морские компасы сейчас являются дублирующими и аварийными курсоуказателями. Дублирование состоит в сопоставлении значений курса, индицируемого магнитными компасами, со значениями курса, выработанного гидокурсоуказателями. Сличение показаний осуществляется периодически визуально или при использовании дистанционных компасов непрерывно и автоматически. Аврийными компасами сейчас являются только стрелочные, чувствительные элементы которых не нуждаются в электропитании. Для придания неавтономным электронным компасам качеств аварийных необходимо:
Отчет о конференции от 17 сентября 2002 - Состояние и перспективы развития технических средств обеспечения безопасности плавания кораблей и судов флота - ТЕЗИСЫ доклада Главного конструктора ОАО "Штурманские приборы" Пугачева В.Н.
- Подробности
- Опубликовано 17 Сентября 2002 года в 17:58:55
За последние годы на модернизируемых и вновь строящихся судах и кораблях ВМФ заметно возросло число систем-потребителей информации о скорости и пройденном расстоянии. В тоже время в соответствии с международными требованиями по обеспечению безопасности мореплавания наметилась тенденция в необходимости размножения информации от магнитных компасов.
Отчет о конференции от 17 сентября 2002 - Состояние и перспективы развития технических средств обеспечения безопасности плавания кораблей и судов флота - ТЕЗИСЫ доклада руководителя группы радио и навигационного оборудования (Главное управление Российског
- Подробности
- Опубликовано 17 Сентября 2002 года в 17:48:10
С принятием в декабре 2000 года на 73-ей сессии Комитета Международной Морской Организации (ИМО) по безопасности на море Поправок к Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (МК СОЛАС-74), которые включают в себя новую редакцию главы V "Безопасность мореплавания", кардинально меняются требования к оснащению морских судов навигационным оборудованием. В соответствии с процедурой принятия и вступления в силу Поправок к МК СОЛАС-74, с 1 января 2002 года эти Поправки считаются принятыми окончательно поскольку к этой дате свои возражения официально не выразило требуемое количество Договаривающихся Правительств. В частности, отклонение Поправок возможно только при условии, что свои возражения официально выразят более одной трети Договаривающихся правительств или Договаривающиеся правительства, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота. Таким образом, в настоящее время мы находимся в самой активной стадии подготовки к тому, что с 01 июля 2002 года вступит в силу новая редакция главы V "Безопасность мореплавания" МК СОЛАС-74.